Alpinestars Supertech R10 Team

Características

• Utiliza tecnología de moldeo con una combinación de múltiples compuestos que incluye una capa exterior de carbono de alta densidad 3K, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono de alta densidad 3K proporciona resistencia y eficiencia de disipación de energía sobre la carcasa.
• Combinación de compuestos en capas creada mediante la unión de todo con una resina epoxi ya aplicada sobre la fibra preimpregnada, que controla perfectamente la proporción ideal de resina versus fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y el peso ligero, lo que proporciona una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la capa exterior, lo que hace que la energía se distribuya más ampliamente y sea mejor absorbida por el revestimiento de EPS.
• Cuatro carcasas internas: la construcción está optimizada para garantizar que los ciclistas tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso general, sino que, lo que es más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
• Forro EPS multidensidad de ocho piezas con seis densidades específicas que están ubicadas estratégicamente en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía de las fuerzas de impacto disipadas sobre la capa exterior, así como un ajuste ceñido y cómodo.
• Gestión de fuerza lineal y oblicua: la superficie interior del EPS es suave, lo que crea un área optimizada de baja fricción para una gestión superior del impacto oblicuo.
• Para ayudar a combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, la superficie interna del revestimiento EPS fue diseñada con una superficie de baja fricción, pulida para que sea suave y recubierta especialmente para reducir la fricción aún más, lo que permite que el revestimiento cómodo se mueva contra el EPS, lo que permite que la cabeza del ciclista se mueva independientemente dentro del casco, o viceversa, lo que puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral a partir de un impacto oblicuo, al mismo tiempo que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
• Sistema de ajuste A-Head: permite que el casco se ajuste exactamente a las preferencias del ciclista al tener la capacidad de ajustar tanto la altura como el ángulo en el que el casco se asienta sobre la cabeza.
• El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head que permite una configuración específica que se puede adaptar a la profundidad de la cabeza del ciclista en el casco, así como a la inclinación del casco hacia adelante o hacia atrás.
• Desarrollado con simulaciones CFD, validado en el túnel de viento y en la pista, el casco Supertech R10 está optimizado para un rendimiento de baja resistencia y estabilidad aerodinámica.
• Alerones laterales para reforzar aún más la estabilidad del Supertech R10 y mejorar la resistencia aerodinámica
• La visera tiene turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico.
• Contiene 11 puntos de ventilación, sin incluir el puerto para los ojos, con 7 entradas, incluidas 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, más 4 escapes, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera del casco.
• Los puertos de ventilación se integran directamente con la carcasa del casco con una serie de conductos de aire a través del revestimiento interior de EPS.
• El flujo de aire entra a través de los puertos y circula activamente sobre y alrededor de la cabeza del ciclista a través de una serie de canales y luego se extrae por la parte posterior del casco.
• La ventilación superior cuenta con un gran control deslizante central que canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para una mayor comodidad y, cuando está abierto, tiene ventilaciones para la extracción de aire caliente de la frente del ciclista.
• Debajo del alerón trasero hay dos salidas de aire para una eficaz evacuación del aire caliente.
• Las ventilaciones de la barbilla están formadas por dos aberturas ubicadas en la parte delantera del casco a los lados del mecanismo de bloqueo del escudo, donde cada solapa tiene una pestaña en la esquina, que se utiliza para abrir o cerrar la ventilación. El aire que ingresa desde este punto se canaliza hacia el lado interior de los escudos, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento y la formación de vaho.
• Las rejillas de ventilación de la mentonera se utilizan para extraer aire húmedo al exterior del casco.